W piątek 12 czerwca SpaceX zadebiutowało

na amerykańskiej giełdzie i już po

pierwszej sesji było jasne, że Wall

Street zobaczyło wydarzenie historyczne.

Firma Elona Muska zebrała z rynku 86

miliardów dolarów, bijąc rekord

największego debiutu giełdowego w

dziejach. Cena emisyjna na poziomie 135

$arów za akcję dawała SpaceX wycenę na

poziomie 1 biliona 770 miliardów

dolarów. Ale inwestorzy od razu podbili

kurs wyżej i po dwóch dniach handlu

akcje skoczyły do poziomu 192 $ar za

akcję, co oznaczało kapitalizację

rynkową rzędu 2,4 biliona dolarów. W

praktyce SpaceX z miejsca dołączyło do

absolutnej elity światowego kapitalizmu,

a Elon Musk według bieżących wycen

rynkowych został pierwszym bilionerem w

historii. Ale giełdowy debiut SpaceX nie

jest tylko historią o pieniądzach. jest

raczej momentem, w którym na naszych

oczach zaczyna wyłaniać się coś znacznie

większego niż kolejna wielka spółka

technologiczna. Elon Musk buduje

imperium połączonych ze sobą

technologii, które razem mają stworzyć

fundament pod zupełnie nowy model

cywilizacji.

Rakiety mają otworzyć drogę na orbitę,

Księżyc i Marsa. Satelity mają połączyć

planetę jedną siecią komunikacyjną.

Sztuczna inteligencja ma zarządzać

wiedzą, produkcją i pracą. Roboty

humanoidalne mają wejść do fabryk. domów

i usług. Autonomiczne pojazdy mają

zmienić transport. Energia słoneczna i

magazyny energii mają zasilić cały ten

system, a implanty mózgowe mają

przesunąć granicę między człowiekiem a

maszyną. Nie mówimy zatem jedynie o

konglomeracie połączonych ze sobą

spółek. Jest to próba zbudowania

infrastruktury przyszłej cywilizacji od

ziemskich miast przez globalną sieć

danych aż po kolonie poza ziemią. Mask

Incorporated buduje cywilizację jutra.

Sprawdźmy jak ma ona wyglądać. Zapraszam

na raport lat 20.

Sponsorem dzisiejszego odcinka jest

Mazda CX80. Jest to największy SU w

gamie Mazdy. Przestrzeń stworzono z

klasą. Trzy rzędy siedzeń do siedmiu

pasażerów, wnętrze wykończone z japońską

precyzją i dbałością o każdy detal.

Doskonała wizytówka dla tych, którzy

cenią jakość, zarówno dla rodziny, jak i

dla biznesu. Do wyboru są pluginy Hybrid

327 konne lub innowacyjny diesel i Sky

Active D o mocy 254 koni mechanicznych.

Do tego dochodzą systemy bezpieczeństwa

i Active Sense oraz 6 lat gwarancji.

Skonfiguruj swój model lub umów się na

jazdę próbną na mazda.pl. Link

znajdziesz w opisie.

W 2026 roku Elon Musk, najbogatszy

człowiek na świecie, podjął decyzję o

wdrożeniu w życie swojego wielkiego

planu. Tak jak kiedyś zapowiadał

stworzenie aplikacji do wszystkiego, tak

dzisiaj postanowił stworzyć firmę do

wszystkiego. X AI, firma od AI, przejęła

portal X znany dawniej jako Twitter, a

następnie samo XAI zostało przejęte

przez kosmicznego giganta firmę SpaceX.

Oczywiście wszystkie podlegają samemu

maskowi. Niedługo samo XAI ma się

zmienić po prostu w SpaceX AI, markę

rozwiązań AI od firmy SpaceX. Według

doniesień medialnych i analiz

specjalistów w najbliższych miesiącach

czeka nas też połączenie z firmą Tesla,

pioniera elektromobilności i robotyki.

Przy tym wszystkim przejęcie kolejnych

firm Neuralink i The Boring Company

będzie już tylko drobiazkiem.

Jakie plany ma mask? Dlaczego po latach

pączkowania firm postanowił połączyć je

w jedną, nawet jeśli jeszcze

nieformalnie, to operacyjnie? Czy

jesteśmy u progu powstania pierwszej

korporacji rodem z filmów science

fiction? Korporacji Maska, która niczym

Wayland Utani z filmów serii Alien sięga

ziemi i gwiazd. I właśnie zacznijmy

nomen od gwiazd. Przez lata gwiazdą

polarną Maska był Mars, a konkretnie

kolonizacja czerwonej planety,

uczynienie ludzkości gatunkiem

międzyplanetarnym i zabezpieczenie jej

przed katastrofą na Ziemi. Ale dziś

coraz wyraźnie widać, że Mars jest tylko

jednym elementem większej układanki.

Mask nie mówi już wyłącznie o rakietach,

samochodach czy robotach. Mówi o całym

modelu cywilizacji. W ostatnich

miesiącach tę wizję coraz częściej

opisuje hasłem Amazing Abundance,

niesamowitej obfitości. To świat, w

którym energia jest tania, transport

autonomiczny, praca coraz bardziej

dobrowolna, a roboty i sztuczna

inteligencja przejmują większość zadań

wykonywanych dziś przez ludzi. Utopijna

wizja, która u jednych budzi nadzieję, a

u innych złość lub lęk. Pytanie brzmi:

Jak mask chce do niej dojść?

Odpowiedź brzmi: Chc stworzyć cały

system zintegrowanych ze sobą produktów,

technologii i systemów. Tanie i

autonomiczne pojazdy elektryczne od

Tesli mają wozić ludzi, towary i roboty.

Roboty takie jak Optimus mają zastąpić

nie tylko robotników, ale i kurierów,

dostawców, sprzątaczy, mechaników i

właściwie każdy zawód świata. Ich

interakcja ze światem nie będzie jednak

ograniczona tak jak teraz. Bynajmniej

roboty te mają być zasilone tak zwanym

ASI, Artificial Super Intelligence,

sztuczną super inteligencją, której

wiedza i możliwości przekraczają

możliwości intelektualne każdego

człowieka, a której protoplastą ma być

Grok od XAI. Wszystko to zasilone będzie

energią słoneczną, fotowoltaiką

sprzęgniętą z magazynami energii od

Tesli. Natomiast chorych na nieuleczalne

choroby Musk chce wyleczyć wszczepionymi

w mózg chipami od firmy Neuraling, a

transport w miastach zrewolucjonizować

ma The Boring Company. Brzmi jak

fantastyka naukowa, lecz patrząc na

trajektorię wzrostu firm oraz związanych

z nimi majątku Ilona Maska, istnieje

niewiele osób chętnych na zakład

przeciwko maskowi. Dlatego w tym miejscu

zróbmy krok wstecz i omówmy krok po

kroku wielki plan Ilona maska.

Gdzie jesteśmy na ścieżce do

zapowiadanej niesamowitej obfitości?

Zacznijmy od SpaceX.

Powiedzieć, że firma SpaceX dominuje w

branży kosmicznej, to nie powiedzieć

nic. Prawie 90% masy wyniesionej w

przestrzeń kosmiczną w 2025 roku

wyniesiono na rakietach firmy SpaceX. To

konstelacja prawie 10 000 satelitów

Starling zapewnia szybką łączność

kilkunastu milionom klientów na całym

świecie i milionom każdego dnia w

samolotach pasażerskich i na statkach.

To wojskowy Starshield wspiera Pentagon,

Ukrainę i innych sojuszników Ameryki. A

to wszystko tylko stan na dziś. Jesteśmy

w przededniu operacyjnych startów

rakiety Starship, która ma być nie tylko

pierwszą rakietą będącą w pełni

wielokrotnego użytku, ale również

pozwolić na skokowe obniżenie ceny

startów i skokowe zwiększenie

częstotliwości lotu. Najbliższe miesiące

pokażą nam, czy ambitne plany związane z

wersją numer 3 tego statku zaczynają być

realizowane.

Sam Starship ma pozwolić na wyniesienie

w kosmos nowej generacji satelitów

Starlink, które pozwolą nie tylko na

znaczące poprawienie prędkości

transmisji mogącej konkurować ze

światłowodami, ale pozwoli również

rozwinąć skrzydła spółce Starling

Mobile. SpaceX po wydaniu dziesiątek

miliardów dolarów na zakup pasm

przeznaczonych na ten cel planuje zostać

globalnym dostawcą łączności

telekomunikacyjnej.

Dzięki postępowi technologii i

życzliwości amerykańskich prawodawców

SpaceX już od przyszłego roku ma

oferować jakość porównywalną z

transmisjami znanymi z sieci 5G. A

wszystko to w normalnych smartfonach

używanych przez każdego z nas. Już za

parę lat SpaceX Mobile może konkurować z

sieciami naziemnymi jako nowy operator

komórkowy, a to nie błacha informacja.

Oczywiście to nie oznacza, że rynek

będzie oddany bez walki. tradycyjni

operatorzy telekomunikacyjni,

regulatorzy częstotliwości, państwa

obawiające się zależności od

amerykańskiej infrastruktury i

konkurenci budujący własne konstelacje

będą próbowali ograniczać ten marsz.

SpaceX ma przewagę technologiczną, ale

nie działa w próżni politycznej. Jednak

każdy procent rynku, który branży może

wyrwać SpaceX, oznacza gigantyczne

pieniądze. Połączona wartość rynku

Telecom i broadband wynosi około 3

bilionów dolarów. 3000 miliardów

dolarów. Nawet uzyskanie 10% tego rynku

uczyni ze SpaceX finansowego hegemona. A

to tylko przecież część z tego, czym

zajmuje się SpaceX. U progu wielkiego

rozwoju są kosmiczne centra danych,

których samo SpaceX chce wystrzelić w

kosmos w liczbie miliona sztuk. Wiemy

już z oficjalnych informacji lub

przecieków medialnych, że o partnerstwie

w tej kwestii ze SpaceX rozmawia firma

Antropic, twórca AI pod nazwą Cloud oraz

Google. To dalej ambitna technologia,

która jest kwestionowana przez część

osób z branży. Jak wskazuje ostatni

artykuł Uniwersytetu Cornell, problemem

jest jednocześnie masa na kilowat mocy,

chłodzenie przez radiatory, komunikacja

ziemia orbita, żywotność sprzętu, koszty

wyniesienia i wymiany satelitów. W

bazowym scenariuszu według autora

orbitalny compute opłaca się tylko przy

bardzo niskim koszcie wyniesienia i

budowie satelity, wysokim wykorzystaniu

i długiej żywotności. Mask chce jednak

spróbować, a jeśli i ten zakład z

rzeczywistością Maskowi się uda, wówczas

znowu dla całego konglomeratu oznacza to

otwarcie się na nowy, całkowicie

dziewiczy strumień gotówki. Dosłownie w

ostatnich dniach SpaceX pokazało projekt

swojego satelity AI. A pamiętajmy, że

popyt na moc obliczeniową jest potężny.

Tylko obecna umowa podpisana z Antropic

na użyczenie swojego gigantycznego

centrum danych Colossus 1 na potrzeby

clot warta jest miliard 250 milionów

dolarów miesięcznie. Cała umowa trwająca

do maja 202 roku warta jest około 45

miliardów dolarów. Pierwsze centra

danych w kosmosie SpaceX chce wystrzelić

już na początku 2028 roku. Plany są

jednak bardziej odległe niż tylko orbita

okołoziemska. SpaceX i rakieta Starship

HLS to przecież kluczowy element

załogowego powrotu USA na powierzchnię

Księżyca i jednocześnie przyszłość

komercyjnego programu transportu Ziemia

Księżyc. Wszystko to ma pozwolić na

zbudowanie w ramach nowego programu NASA

pierwszej bazy księżycowej na stałe

zamieszkiwanej przez ludzi. Wbrew

niektórym komentarzom SpaceX i Musk nie

wycofują się z planów lotów na Marsa, a

potem jego kolonizacji. Opóźnienie

programu Starship oraz zmiana władzy w

NASA stworzyły okienko czasowe, które

daje czas na stworzenie prawdziwej

kosmicznej ekonomii. Plany dotyczące

Czerwonej planety również nie zostały

porzucone. W zależności od postępów

programu Starship pierwszy lot testowy

na Marsa jest możliwy jeszcze w 2028

roku. Warto pamiętać, że brutalne

prawidła fizyki orbitalnej pozwalają na

loty na Marsa jedynie co około 2 lata.

Tak też budowany jest harmonogram

marsjańskich misji Maska.

Zwieńczeniem prac nad programem

księżycowym i marsjańskim ma być

autorski skafander kosmiczny firmy.

Powstaje on jednak z radykalnie innym

podejściem charakterystycznym dla

projektów Maska. Jeśli bazy w kosmosie

mają mieć setki, tysiące, a nawet

miliony mieszkańców, wymagać to będzie

zdolności do masowej produkcji

skafandrów kosmicznych, które wytrzymają

trudy obcych planet. Niech skalę wyzwań

nakreśli fakt, że w całej swojej

historii przez kilkadziesiąt lat NASA

zbudowała tylko 18 zestawów skafandrów

do spacerów kosmicznych. Odbyło się to

kosztem około 300400 milionów dolarów, a

ich roczne utrzymanie kosztuje około 150

milionów dolarów. Przejście na produkcję

w tysiącach rocznie będzie długo

wyczekiwaną rewolucją.

Zanim jednak Imperium Maska osiągnie

prawdziwie międzyplanetarny poziom, jego

fundamenty budowane są na planecie

Ziemia. Natomiast na Ziemi najważniejszy

obecnie przełom jest jeden, sztuczna

inteligencja. O ile moc obliczeniową dla

swojego AI o nazwie Grock mają zapewniać

między innymi kosmiczne serwery, to

dalej pozostaje problem hardwareu i

układów scalonych, które są bodaj

najtrudniejszym fizycznie produktem do

stworzenia na Ziemi. Dlatego te układy

są tak drogie i tak krytycznie ważne.

Ten problem Mask chce rozwiązać

projektem o nazwie Terafab. Terafab ma

być eksperymentalną megafabryką

półprzewodników wspólnym projektem

Tesle, SpaceX, XAI i Intela. Jej celem

jest radykalne uproszczenie,

przyspieszenie i potanienie produkcji

chipów potrzebnych do AI, robotów,

autonomicznych pojazdów i centrów

danych. Natomiast częścią Terafabu ma

być Advance Technolog. Jest to ośrodek

eksperymentalny, w którym testowane będą

innowacyjne, innowatorskie metody

produkcji półprzewodników. Powstaje on

obok fabryki Tesli w Austyn.

Uzasadnienie dla tej decyzji jest

banalnie proste. Mask zauważa, że w

najbliższych latach jego firmy

potrzebować będą nawet 50 razy więcej

chipów niż obecnie produkowanych jest

łącznie na całym świecie. U szczytu

swojej produkcji z mega fabryki

wychodzić ma nawet 200 miliardów chipów

rocznie. Dlatego Terafab jawi się jako

kluczowy element całej układanki.

Układy scalone wytwarzane w Terafabie

mają być później montowane w kosmicznych

i naziemnych centrach danych, robotach

humanoidalnych typu Tesla Optimus czy

pojazdach autonomicznych od Tesli.

Dlaczego jednak nie kupić chipów od TSMC

lub Chińczyków? Otóż dlatego, że według

Maska obecna produkcja półprzewodników

jest zbyt droga, zbyt wolna i zbyt

wymagająca produkcyjnie. Advance

Technology Fab ma wprowadzić procesy,

które znacznie uproszczą produkcję

chipów. Większość z was pewnie zna

historię holenderskiej firmy ASML.

Zuchwałość Ilona pokazuje fakt, że ten w

Terafabie chce w dużej mierze wyrzucić

doświadczenia tej firmy do kosza. Jednym

z udoskonaleń ma być między innymi

rezygnacja z tak zwanych clean labów.

Chipy mają powstawać w specjalnych super

szczelnych modułach, które znajdować się

będą w normalnych halach produkcyjnych.

To tylko jeden z wielu elementów, które

mają przetestować pracownicy Tesli,

SpaceX oraz Intela. Fabryka ta ma

pracować na najnowszych procesach

technologicznych i w pełni integrować

wszystkie etapy produkcji. Być może

niektórzy jeszcze pamiętają, że w Polsce

miała powstać fabryka Intela zajmująca

się procesem tak zwanego pakowania.

Miała ona współpracować z fabryką w

Niemczech, która miała zajmować się

produkcją układów logicznych. Terafap

chce wszystkie te etapy jako pierwsza

fabryka na świecie połączyć pod jednym

dachem i w jednym procesie. i chcę to

zrobić wymyślając właściwie na nowo cykl

produkcyjny najnowszej generacji

półprzewodników. Aktualnie mowa jest o

kosztach na poziomie 50 do 110 miliardów

dolarów za fabrykę.

W tym miejscu wizja Maska mocno zderza

się z opinią wielu ludzi z branży

półprzewodników. Produkcja najnowszych

chipów nie jest tylko problemem skali i

pieniędzy. Wiele osób twierdzi, że nie

da się przeskoczyć całych dekad

budowania know, zastąpić tysięcy

wyspecjalizowanych dostawców, stworzyć z

dnia na dzień maszyn o nadludzkiej

precyzji, a do tego dochodzi jeszcze

chemia, optyka, kontrola zanieczyszczeń

i projektowania procesów. No cóż, po raz

kolejny przekonamy się, czy Elon znowu

dopnie swego i pokona krytyków. Choć

zauważmy, że Musk prowadzi też rozmowy z

hegemonem branży ASM.

Swoją drogą, o ile Elon Musk przenosi

rdzeństwo jego imperium do

konserwatywnego Teksasu, jego początki

to oczywiście Paypal Mafia, dolina Santa

Clara i rzecz jasna Palo Alto. Historię

tego serca Doliny Krzemowej, jednego z

lub być może najważniejszego miejsca na

świecie ostatnich 100 lat, na łamach

monumentalnej pozycji o tym samym tytule

opisał Malcolm Harris. Autor na blisko

800 stronach zaawarł opowieść o

Kalifornii od XIX wieku aż po

współczesność. Jest to historia daleka

od idylicznej, lecz historia, którą

warto poznać. Książkę wydaną przez

prześwity nabędziesz przez link w

opisie, a z kodem GTBT otrzymasz 35%

rabatu na wszystkie pozycje wydawnictwa.

Wracając do SpaceX, o ile ta firma ma

zdominować gospodarkę kosmiczną, tak

Tesla ma to zrobić na ziemi, a plany na

tym się nie kończą.

Gigant z Ostyn wchodzi właśnie w fazę

radykalnej transformacji, gdzie

klasyczna branża motoryzacyjna wydaje

się być odstawiona nieco na pobocze.

Najlepszym świadectwem tego jest

całkowite wycofanie z produkcji modeli

SI X, których to linie produkcyjne mają

zostać rozmontowane, aby zrobić miejsce

na linię dla robota humanoidalnego

Optimus. Tesla pozostanie tylko z trzema

modelami dostępnymi dla zwykłego

klienta. Modelem 3, modelem Y i

Cybertruckiem. Niewiele tutaj zmienia

nawet fakt, że model Y regularnie od lat

jest jednym z najlepiej sprzedających

się samochodów na świecie. Tesla patrzy

już w stronę innych kierunków.

Pierwsze z nich to oczywiście

autonomiczne pojazdy. Jak informuje

firma, w trybie tak zwanej nadzorowanej

autonomii Supervised Full Self Driving

przejechano już w kilku krajach świata

ponad 15 miliardów kilometrów. Każdego

miesiąca z wykupionego za 99 abonamentu,

który umożliwia taką jazdę. Korzysta

prawie pół miliona osób, a ponad milion

300 000 osób ma dostęp do takiej usługi

w wyniku wykupienia pakietu przy kupni

auta. Druga kluczowa odnoga, docelowo

jedyna, która pozostanie aktywna, to

oczywiście pełna autonomia. Autonomiczne

pojazdy, które pozwolą nam zasnąć i

obudzić się u celu bez ingerencji w ruch

pojazdu. Tesla już w kwietniu rozpoczęła

produkcję pojazdu Cyber, pierwszego

masowo produkowanego pojazdu, który nie

posiada ani kierownicy, ani lusterek.

Wytwarzany wyłącznie w złotym kolorze

samochód, którego wyprodukowano już

przynajmniej kilkaset sztuk, mieści dwie

osoby oraz posiada bardzo duży bagażnik.

Według zapewnień Tesli pozwoli to za

niewielki procent ceny tradycyjnych

taksówek obsłużyć nawet 90% wszystkich

pojazdów. Przyplanowanej na setki

tysięcy sztuk rocznie produkcji mówimy o

całkowitej rewolucji na rynku przewozów

wartego rocznie 250 do 300 miliardów

dolarów. Obecnie w pełni bezzałogowe

taksówki Tesli jeżdżą już w Austyn,

Dallas i Houston, a firma prowadzi

formalne prace nad kolejnymi

kilkunastoma miastami w USA. W

przyszłości do produkcji ma trafić

również wyglądający niezwykle

futurystycznie bus autonomiczny,

dostosowany również do przewozu osób

niepełnosprawnych czy towarów. Zauważmy,

że i tutaj dochodzi do rywalizacji

pomysłów. Konkurenci tacy jak Wimo

postawili na droższą, ale sprawdzoną

technologię z dodatkowymi czujnikami,

podczas gdy Tesla stawia wyłącznie na

kamery. Czy uda się osiągnąć pełną

autonomię cytat po taniości to wciąż

otwarte pytanie, ale Mask jest

przekonany, że wygra i ten wyścig. Do

Polski nadzorowana autonomia dotrze

raczej prędzej niż później. W kwietniu

tego roku Holandia została pierwszym

państwem w Europie, który zezwolił na

włączenie tej usługi, a pod koniec maja

na używanie nadzorowanej autonomii

zezwoliła Litwa. Odbyło się to po ponad

dwóch latach bardzo intensywnych testów

holenderskich urzędników, którzy

finalnie nie tylko zezwolili na jego

używanie w Europie, ale również wezwali

Unię do zezwolenia na działanie usługi

na całym jej obszarze, co ma mieć

pozytywny wpływ na bezpieczeństwo na

drogach. O ile biurokratyczne dyskusje

nadal trwają, to do Holandii i Litwy

dołączyć mają niedługo Belgia i Szwecja,

jak i również prawdopodobnie Łotwa i

Estonia. Sam system działa już w USA,

Kanadzie, Meksyku, Portuo Rico,

Australii, Nowej Zelandii, Korei

Południowej i częściowo w Chinach.

Drugim wielkim projektem Tesli na ten

rok jest start produkcji pojazdu Tesla

Semi. Ten długo wyczekiwany samochód

ciężarowy doczekał się już drugiej

generacji, zanim jeszcze w ogóle

rozpoczęto jego masową produkcję.

Obecnie jednak z fabryki w Nevadzie

wyjeżdżają już pierwsze wersje

produkcyjne, a kolejka zamówień rośnie.

Tylko w ostatnich tygodniach

poinformowano o zamówieniach na setki

sztuk. Docelowo również Tesla Semi ma

pozwalać na autonomiczne poruszanie się,

co znowu uderzy w gigantyczny rynek

przewozów towarowych. Fracht drogowy w

samej Europie wart jest około 500

miliardów euro, a w USA około 1 bilionu

dolarów. Elektryczne ciężarówki mają być

tańsze w użyciu i tańsze w utrzymaniu,

zanim jeszcze w ogóle zaczną być

autonomiczne.

Do tego dochodzi jeszcze segment

energetyczny. Dziś jeden z najszybciej

rosnących obszarów samej Tesli. Opiera

się on przede wszystkim na przemysłowych

magazynach energii, czyli tak zwanych

megapakach. To wielkie baterie

instalowane przy farmach słonecznych,

wiatrowych i sieciach energetycznych,

które pomagają stabilizować system coraz

mocniej obciążony zmiennością

odnawialnych źródeł energii. Żeby

uniezależnić się od zewnętrznych

dostawców, Tesla próbuje też pogłębiać

własną integrację pionową. Wsa

uruchomiła przetwórnię litu, który ma

zasilać jej łańcuch produkcji baterii i

ograniczać zależność od tradycyjnych

producentów surowców. Równolegle w

Teksasie powstaje gigantyczna fabryka

paneli słonecznych. SpaceX podobnie jak

i Tesla chce budować w USA fotowoltaikę

w skali wielokrotnie przekraczającej

obecną łączną produkcję paneli w tym

kraju. Część tej energii miałaby zasilać

naziemne zastosowania Tesli. Część w

dalszej perspektywie kosmiczne centra

danych SpaceX.

To wszystko pokazuje, że śmiałe zakłady

Maska zaczynają już się komercyjnie

zwracać. Oczywiście patrząc klasycznymi

miarami takimi jak wskaźnik PE, price

earnings, wyceny jego spółek nadal

wyglądają ekstremalnie wysoko na tle

uznanych marek. Rynek zdaje się jednak

zakładać, że MASK nie buduje

pojedynczych firm, lecz infrastrukturę

pod całe nowe sektory gospodarki. Bo już

tylko w tych branżach, w których jego

firmy faktycznie działają i mają realną

pozycję w kosmosie, łączności

satelitarnej, elektromobilności,

magazynach energii, autonomii i

sztucznej inteligencji, mówimy o rynkach

wartych łącznie ponad 5 bilionów

dolarów.

Jednak wycena Tesli oraz innych spółek

opiera się także na rynkach jeszcze

nieistniejących, aczkolwiek z

potencjałem całkowitej zmiany

paradygmatu życia ludzkiego. A tym jest

choćby rynek robotów, na którym niedługo

pojawi się pierwszy masowy humanoidalny

robot od Tesli, Optimus. Optimus na

dobre zapoczątkować ma erę robotów

humanoidalnych.

We Fremont w Kalifornii w pierwszej

fabryce Tesli właśnie trwa demontaż

linii produkcyjnych modelu S i X, a w

ich miejsce ma powstać pierwsza linia

produkcyjna robota Tesla Optimus, która

ma pozwolić na produkcję nawet miliona

robotów rocznie. To jednak de facto

linia testowa, ponieważ przy Gigafactory

w Tekasie rozpoczęła się budowa zupełnie

nowej fabryki, której celem jest

produkcja 10 milionów sztuk robotów

humanoidalnych rącznie. Są to inwestycje

warte miliardy dolarów.

Mask obawia się kradzieży

intelektualnej, głównie ze strony Chin.

Dlatego produkcyjną wersję robota

zamierza zaprezentować zaraz przed

startem produkcji, co ma utrudnić

rywalom kopiowanie ich rozwiązań.

Czym ma być Tesla Optimus? W

najprostszym ujęciu uniwersalnym robotem

humanoidalnym zasilanym modelem Grock od

SpaceX AI, zdolnym do wykonywania

większości czynności, które dziś

wykonuje człowiek. nie tylko w fabryce,

ale też w magazynie, sklepie, biurze,

szpitalu, domu opieki czy zwykłym

mieszkaniu.

I właśnie tutaj tkwi różnica między

Optimusem a klasycznymi robotami

przemysłowymi. Dzisiejsze roboty

świetnie wykonują wąskie, powtarzalne

zadania. Spawają, przenoszą elementy,

pakują produkty, pracują przy taśmie,

ale zazwyczaj działają w środowisku

zaprojektowanym specjalnie po dnie.

Optimus ma być czymś odwrotnym, robotem

zaprojektowanym do świata stworzonego

dla człowieka. Ma chodzić po schodach,

otwierać drzwi, używać zwykłych

narzędzi, podnosić paczki, składać

pranie, podać lek, przenieść zakupy albo

zastąpić pracownika przy zadaniu,

którego wcześniej nikt nie

zautomatyzował.

Dlatego mask tak mocno stawia właśnie na

formę humanoidalną. Można oczywiście

powiedzieć, że dwie nogi, dwie ręce i

głowa nie zawsze są najbardziej

efektywnym kształtem dla maszyny, ale

cała nasza cywilizacja została zbudowana

pod istotę o takim właśnie kształcie.

Klamki, schody, kierownice, kuchnie,

regały, windy, narzędzia czy toalety.

Wszystko to projektowaliśmy przez

tysiące lat pod człowieka. Jeżeli robot

ma wejść w ten świat bez przebudowania

całej infrastruktury, musi przynajmniej

częściowo przypominać człowieka.

Prognozowana cena przy masowej produkcji

ma wynieść około 20 000 doarów, co jest

kwotą o przynajmniej rząd wielkości

mniejszą od robotów przemysłowych. Lecz

jednak nawet Musk przyznaje, że jest to

zupełnie nowa kategoria produktu bez

gotowej sieci dostawców, co przełoży się

na bardzo wolne skalowanie produkcji.

Roboty humanoidalne to jedna z

najważniejszych potencjalnych odpowiedzi

na globalny problem demograficzny. mają

pozwolić na podtrzymanie wielu procesów

mimo znacznie mniejszej liczby rąk do

pracy. Innymi słowy, zdecydowanie

poprawić naszą produktywność i tym samym

podtrzymać tempo rozwoju. Nie trudno

sobie dzisiaj wyobrazić domowego robota

wyposażonego w stale aktualizowaną

wersję topowego AI, który będzie mógł

wykonywać wszelkie niechciane prace od

sprzątania śmieci przez opiekę nad

chorymi aż po prywatną służbę. Tesla

właśnie w tej chwili szykuje się do

masłowej produkcji robotów

humanoidalnych. To rzeczywistość, która

jest tuż za rogiem. Sceptyk jednak

powiedziałby, że między pokazem

działającego prototypu a milionami

robotów pracujących w realnym świecie

leży przepaść, niezawodność,

bezpieczeństwo, koszt serwisu, bateria,

odpowiedzialność prawna i zwykła

codzienna nieprzewidywalność ludzkiego

otoczenia. Mask jednak się tego nie

obawia i stawia na model ciągłej

iteracji, ciągłego ulepszania.

Niechybnie w takiej wizji wielu z nas ma

przed oczami obrazki niczym z filmu

Terminator buntzy. Istotnie Musk przez

lata ostrzegał przed rychłym rozwojem

AI, który niekontrolowany może zagrozić

gatunkowi ludzkiemu. Musk zaczął od

współtworzenia pioniera branży Open AI,

ale po latach sporów porzucił tę firmę i

finalnie w 2023 roku założył nową XAI.

Firma ta od początku skupiała się na

rywalizacji z czołowymi modelami

językowymi.

Aczkolwiek w przeciwieństwie do wielu

swoich wizji, tutaj Musk musiał gonić

rynek. Tak powstał Grock z czasem

rozwijany o kolejne produkty takie jak

Grockyedia czy Grock Build. Firma Maska

od początku zakładała jednak, że

rywalizację w AI wygra nie tylko ten,

kto stworzy najlepszy model, ale ten,

który zapewni mu największą moc

obliczeniową, czyli tak zwany computing.

Dlatego w ekstremalnym tempie, czasem na

przestrzeni zaledwie kilku tygodni,

uruchamiano nowe centra danych, w

których trenowano modele AI. Obecnie

SpaceX AI zarządza jednymi z

największych centrów danych tego typu na

świecie. Colossus 1 i Colossus 2

zbudowanymi w rekordowym czasie. XAI

musiało rzucić na planszę duże zasoby,

bo Open AI, Anthropic i Google mają

większość obecność w firmach,

ekosystemach programistycznych i

integracjach korporacyjnych. Dlatego

Musk próbuje ominąć część tej drogi

przez infrastrukturę przejęcia i

integrację z własnym imperium. Tu też

pojawia się firma Kursor.

SpaceX AI dzięki Colossusom ma dostęp do

własnej mocy obliczeniowej, ale również

możliwość sprzedawania jej innym firmom,

takim jak wspomnianemu wcześniej

Antropicowi oraz firmie Cursor AI.

Kursor, bezpośredni rywal hitowego Cloud

Code to narzędzie programistyczne

uznawane za jedną z najszybciej

rosnących usług SAS w historii, czyli

Software as a service. Według doniesień

medialnych SpaceX AI ma chrapkę na

przejęcie kursora za około 60 miliardów

dolarów. Taki ruch pozwoliłby SpaceX AI

wejść do segmentu zastosowań biznesowych

i programistycznych, gdzie Grock wciąż

nie ma pozycji porównywalnej z Chat GPT

czy clot. Zakup kursora mógłby więc

przeskoczyć wiele etapów budowy produktu

od zera i szybko zbliżyć firmy Maska do

czołówki rynku.

Jednym z kluczowych produktów SpaceX AI

ma być również Macro Hard. Żartobliwa

nazwa nawiązująca oczywiście do

Microsoftu określa również zakres

działania. To kolejny wspólny projekt

SpaceX i Tesli. Na jego czele

nieprzypadkowo stanął szef AI,

motoryzacyjnego giganta odpowiedzialny

za autonomiczną jazdę. Macro Hard ma być

bowiem autonomiczną korporacją

programistyczną, gdzie całe zespoły

zastąpić mają cytat cyfrowe Optimusy.

Digital Optimus. Sztuczna inteligencja

ma odpowiadać za projektowanie,

programowanie, testowanie i zarządzanie

bez udziału człowieka. Można to uznać za

znaczące rozwinięcie koncepcji Grock

Build czy Cloud Code.

Ale nawet tu nie dochodzimy do kresu

wyliczanki Imperium Ilona Maska. Maska

interesuje bowiem nie tylko kosmos w

skali makro, ale także w skali mikro, a

konkretnie nasze umysły.

New Ralling to firma biomedyczna

rozwijająca implanty mózgowe, które mają

poprawiać życie osobom z ciężkimi

niepełnosprawnościami, a w przyszłości

nawet rozwijać naturalne ludzkie

umiejętności. New Rallink dostało już

pierwsze zezwolenie na testy na

ludziach, w efekcie czego dzisiaj ponad

20 osób używa i funkcjonuje z implantami

neuralinka. Są to głównie osoby z

urazami rdzenia czy stwardnieniem

zanikowym bocznym ALS. Chip pozwala im

sterować myszką, komputerem czy

ramieniem robota za pomocą myśli.

Wszystko to ze sprawnością nieodstającą

od możliwości zdrowych ludzi. Co więcej,

już w najbliższych miesiącach pierwsi

pacjenci mają otrzymać implant

pozwalający im odzyskać wzrok. To co ma

być unikalne dla Newalinka to pełne

nastawienie na komercyjną sprzedaż. Sama

operacja ma być realizowana przez

autonomicznego robota, trwać

kilkadziesiąt minut i pozwolić pacjentom

na powrót do domu jeszcze tego samego

dnia. Co więcej, sam chip ma być bardzo

tani, a razem z operacją koszt ma

wynosić około 1000 do$arów. Mówimy więc

o kwocie zupełnie przystępnej dla mas.

Masowa produkcja i komercyjna

certyfikacja ma mieć miejsce jeszcze w

2026 lub 2027 roku. Natomiast ostatnim

puzzlem wielkiej układance maska jest

The Boring Company. Nudna firma, jak z

przekąsem sugeruje jej nazwa. W praktyce

jest to jednak spółka od drążenia tuneli

i budowy podziemnych systemów

transportowych. Jej podstawowy pomysł

jest prosty. Skoro miasta coraz mocniej

korkują się na powierzchni, to część

ruchu można by przenieść pod ziemię. Nie

w formie klasycznego metra, ale sieci

mniejszych tuneli, w których poruszają

się samochody elektryczne Tesli, a w

przyszłości potencjalnie także pojazdy

autonomiczne.

Firma często jest krytykowana jako

bezsensowna i sprzeczna z ideą masowego

transportu publicznego. Krytycy

wskazują, że tunel z samochodami to

wciąż jednak tunel z samochodami, tylko

przeniesiony pod ziemię. Zwolennicy

odpowiadają jednak, że Musk próbuje

tutaj zrobić z tunelami to samo, co

wcześniej ze startami rakiet. radykalnie

obniżyć koszt, przyspieszyć budowę i

zamienić infrastrukturę, która zwykle

powstaje dekadami w coś bardziej

powtarzalnego i skalowalnego.

I zgodnie z typową dla Maska logiką, The

Boring Company mimo krytyki po prostu

robi swoje. Coraz to nowsze generacje

maszyny o nazwie Proof Rock wykopały już

dziesiątki kilometrów tuneli w Las

Vegas. Vegas Loop oferuje obecnie

przejazd tunelami o długości łącznej 30

km kierującymi do 11 stancji. Bez

przerwy trwa jednak rozbudowa, a

docelowy kształt Vegas Loop to około 110

km tuneli i 104 stancje. Docelowo ma to

pozwolić na transport 90 000 pasażerów

na godzinę. To mniej więcej dwa razy

tyle, ile pozwala obecnie Metro w

Warszawie.

Prace trwają także nad kolejnymi

sieciami tuneli. Music City Loop w

Tennessee składać się ma przynajmniej z

20 stacji w 21 km tunelach. Prace

przygotowawcze toczą się również w

Dubaju. Budowa odcinka testowego ma się

rozpocząć pod koniec 2026 roku. The

Boring Company to kolejny przykład firmy

Maska, gdzie specyficzne decyzje

projektowe i świeże podejście pozwalają

na zmiany dotychczasowych realiów. Tu

postawiono na mniejszą średnicę tuneli

oraz ciągłość kopania tunelu, zapewnioną

bez wykopywania dołów, do których

opuszcza się maszyny. Maszyna The Boring

Company startuje prosto z przyczepy

ciężarówki. Trudno również nie wspomnieć

o zastosowaniach kosmicznych. Tworzenie

ludzkich kolonii na Księżycu i Marsie

obejmuje również perspektywę tworzenia

podziemnych tuneli, które będą zapewniać

ochronę przed brutalnymi realiami braku

atmosfery obcych planet.

Za nami krótki przegląd tego, czym

zajmują się firmy Elona Muska, choć i na

ten potrzebowaliśmy ponad 30 minut. Mask

to postać kontrowersyjna, ale bez

wątpienia wyjątkowa. Wizjoner i

skuteczny przedsiębiorca rzadko

spotykają się w jednej osobie.

Marzyciele zwykle rozbijają się o

rzeczywistość, a sprawni operatorzy

rzadko marzą na tak wielką skalę. Mask

łączy jedno z drugim, stawia zakłady,

które brzmią jak science fiction, a

potem regularnie dowozi.

Jego najważniejsze decyzje biznesowe

często wyglądały jak szaleństwo, zanim

okazały się wyprzedzeniem rzeczywistości

o kilka lat. Elektryczne samochody,

tanie rakiety wielokrotnego użytku,

globalny internet satelitarny, magazyny

energii, roboty humanoidalne, sztuczna

inteligencja, kosmiczne centra danych. W

każdym z tych obszarów Musk nie próbuje

po prostu zbudować kolejnej firmy, lecz

stworzyć całkowicie nowe warstwy

przyszłej cywilizacji

i rynek to widzi. Za nami największe IPO

w historii. Inwestorzy z entuzjazmem

lokują kolejne setki miliardów dolarów w

jego spółki. Nie dlatego, że wyglądają

tanio według klasycznych miar, ale

dlatego, że zakładają, że Musk nie

buduje pojedynczych firm, lecz

infrastrukturę pod całe nowe sektory

gospodarki.

Ale właśnie w tym miejscu wraca pytanie,

od którego zaczęliśmy, o korporację

rodem z filmów science fiction sięgającą

ziemi i gwiazd jednocześnie niczym

Waylandi z aliena. Bo każda

centralizacja takiej mocy niesie ze sobą

ryzyka, których nie sposób zignorować.

Co się stanie, gdy człowieka, wokół

którego całe to imperium się obraca,

zabraknie? Czy po nim nie wybuchnie

walka o wpływy, która rozsadzi

konstrukcję od środka? I wreszcie

pytanie najtrudniejsze. Czy jedna firma,

choćby najsprawniejsza, powinna mieć aż

taką władzę nad łącznością, transportem,

energią i sztuczną inteligencją naraz? A

może skoro jej wkład w rozwój

cywilizacji jest tak ogromny, w ogóle

nie powinno nas to interesować.

Bez względu na to, jak oceniamy samego

Maska, jedno jest pewne. W najbliższych

latach jego firmy przyczynią się do

transformacji świata w skali, którą dziś

trudno przewidzieć. Autonomiczne auta

już wjeżdżają do Europy. Satelity

Starling lada moment zmienią nasze

telefony w terminale, a roboty szykują

się do wejścia do naszych domów. Czy nam

się to podoba, czy nie, jesteśmy

uczestnikami największego zakładu z

ludzkością, jaki ktokolwiek kiedykolwiek

postawił. I choćby za tę śmiałość

zmienianiu świata, należy Elona Maska

docenić.

Partnerami kanału są Infact, łatwiejsze

prowadzenie firmy, aplikacja

inwestycyjna XTB oraz KFD, polski

producent suplementów diety i żywności

funkcjonalnej.

Dziękujemy naszym patronom za wsparcie.

Informujemy również, że pierwszy tłumacz

GTBT Ukraina Serchi obecnie służący w

siłach powietrznych Ukrainy, założył

zbiórkę na cel budowy schronów dla

ukraińskich systemów bezzałogowych przed

rosyjskimi dronami dalekiego zasięgu.

Mimo dzielących nas różnic nadrzędny cel

dalej nas jednoczy, a jest nim

zatrzymanie rosyjskiego imperializmu.