La Chine est en train de bombarder le

monde avec des méga projets plus dingues

les uns que les autres. Pendant que le

monde arabe continue à claquer sa tune

de façon absolument débile, et ben les

Chinois, ils vous posent par exemple un

barrage qui va coûter littéralement 100

fois la bourche Khalifa. Moi je sais

pas, une civilisation qui peut vous

dépenser 100 fois la bourche Khalifa

pour alimenter 300 millions de personnes

d'un coup en électricité, il me semble

qu'elle mérite un tout petit peu le

respect et peut-être aussi qu'elle

dépense bien son argent. Alors

aujourd'hui, on est sur un taux de

change à peu près de 8 y pour 1 €. Ça va

vous donner une base quand on va

continuer à par les chiffres. Mais juste

comme ça, je veux dire d'emblé le plus

gros barrage du monde 100 fois la

Bourche Ralifa, 300 millions de

personnes alimenté en électricité, donc

l'équivalent d'une grande partie de

toute l'Union européenne en un seul

ouvrage d'art. Bah, il faut dire

respect. Je pense qu'il y a pas d'autres

mots, mais on va se le garder pour la

fin ce petit projet chinois parce que

vous avez le réseau de TGV aussi he avec

leur train CR 450. 450 hein, ça veut

dire 450 km/h. Ouais, c'est un peu comme

CR7 quoi. Vous êtes dans le go du train.

Alors, les Chinois, c'est pas compliqué.

Il vous pose 50000 km de réseau à grande

vitesse. Alors, c'est plus que tous les

autres pays réunis. Point. Voilà, c'est

aussi simple que ça. Je vous laisse sur

cette statistique qui va mettre tout le

monde d'accord. Euh mais c'est vrai

qu'on peut s'intéresser à une autre

statistique au-delà des 450 km/h euh qui

sont euh prévus pour être la vitesse

standard. Attention hein, le but c'est

pas de faire un petit record avec un

drapeau. Non non, là le but c'est que ce

soit la vitesse de voyage classique

parce que évidemment c'est des économies

d'échelle pour le pays, c'est de la

productivité économique. Ce en parlant

de quoi ? 4,6

milliards de voyages ferroviaires en

2025. Moi je pareil, je sais pas,

j'arrive plus à me rendre compte de ce

genre de chiffre. Qu'est-ce que ça veut

dire 4,6 milliards de voyages à grande

vitesse en 2025 et les types ne font que

se chauffer. En fait, c'est du délire

complet. Donc 50000 km de voie, 4,6

milliards de voyage, des trains qui

feront du 450 km/h. Vous avez de

l'intégration interurbaine, substitution

partielle à l'avion, ça va de soi,

industrie ferroviaire exportable, he bah

oui, parce que ça devient une vitrine

pour le monde entier et en plus vous

avez des coûts de production inférieurs.

Donc même pas la peine de concurrencer

tout ça quand on sait qu'à l'avance

avait la France et le Japon à l'époque

de la commission trilatéral, bah

forcément ça ça fait mal quoi. Et moi ça

me fait mal aussi mais en même temps ça

force le respect.

Après bah vous avez les réacteurs

nucléaires Languan et Linglang. Donc

vous avez du nucléaire de 3e génération

et du small modular reactor. Alors là on

est sur du 10 TW par an pour long. 6

unités euh pour Jangju et euh Linglong,

ce sera du 125 MW. Donc on est sur des

réacteurs encore à haut pressuriser de

3e génération, mais maintenant on

commence à faire du petit réacteur

modulaire euh avec plusieurs unités.

Donc pareil, le but c'est d'exporter

tout ça à moindre coût en montrant qu'on

a réussi à le faire en Chine. Vraiment

l'idée général c'est regardez, on a

réussi à le faire pour le deuxième pays

le plus peuplé au monde puisque

maintenant c'est l'Inde le plus peuplé.

Donc on peut le faire chez vous, ça

coûtera pas cher. En fait, c'est un peu

comme BYD hein qui pose des usines de la

taille de San Francisco. Voilà, ça fait

une vitrine technologique. Alors pour

vous donner une idée hein, par rapport

au précédent projet nucléaires, une base

Janju donc qui serait euh small modular

et ben ça serait la production annuelle

de Byan qui était un projet de très

grande échelle. Donc vraiment, on a ce

niveau d'efficacité, bien sûr, c'est

carbone. On a l'idée d'industrialiser

toute la filière. Derrière, on pourra

faire du dessement, des îles industrie

ou même exporter ça pour des pays.

Pensez par exemple au Sénégal qui a 15 %

de son électricité qui vient d'un projet

de bateau usine turc enfin qui est en

cours à Dakar qui fonctionne. À demain,

les Chinois pourraient vous livrer un

bateau Small Modular Reactor directement

à l'entrée d'une ville et alimenter

toute l'Afrique. Comme ça là aussi, on

s'est peut-être un tout petit peu laissé

distancer, hein. Bon, les Chinois

ensuite ils s'ennuient alors il vous

pose un programme lunaire habité. Voilà,

d'ici 2030, ils veulent vous faire plus

de 200 stations. Enfin, c'est

complètement dingue. Donc c'est Tiangong

et le programme Lunabilité afférent.

Alors, d'abord on part sur orbite basse

terrestre pour Tiong donc site de

lancement de Juduan et Wen Chang.

Architecture lunaire autour des essais

qu'ils ont déjà fait, Lang et cetera.

C'est pas un projet qui sort de nulle

part quoi. C'est quelque chose qui

s'emboîte sur les les projets

précédents. Méga programme spatial

continu, station spatiale, vol habité,

cargo, échantillon lunaire à ramener et

cetera quoi. Donc en 2026, il prévoit

déjà deux missions habité et une mission

cargo. Les travaux d'alunissage habité

seront avant 2030. Ils sont annoncés

comme progressant. Normalement, faut

reconnaître que les Chinois avec leur

plan quinqueno et tout, ils ont quand

même pas trop l'habitude d'être en

retard. Vous avez plus de 267 projets

scientifiques et applications déjà

déployés et presque 2 tonnes

d'échantillons qui ont été ramenés. Donc

là où Elon Musk arrive à concurrencer

vraiment bah tout le reste de

l'industrie aérospatiale avec ses

projets. Non, les Chinois eux aussi le

prennent comme maître étalon pour

pouvoir ramener un maximum de fret dans

l'espace, réduire le coût du fret

aérospatial. Ils ont pris Musk comme

compétition. Les Russes l'ont fait aussi

d'ailleurs à plus basse échelle mais

c'est plutôt pour Starling. Donc Chang 6

a fourni les premiers échantillons

jamais rapporté de la face cachée de la

Lune. Tiangong est moins massive que la

station spatiale internationale mais

elle fonctionne comme une plateforme

nationale permanente. Et oui, elle est

pas internationale. Du coup euh bien

sûr, vous avez toujours la question de

la fiabilité des lancements, des débris

orbitaux, des coûts de mission. Mais

bon, cette compétition entre SpaceX et

la Chine, elle nous laisse augurer des

moonshot pour être sur ce champ lexical.

Ensuite, vous avez un réseau national de

calcul et de data center. Donc là, on

est sur la baguatelle de 200 milliards

de Renminb, hein. Donc Yan Redmin B, ça

veut dire monnaie du peuple. Vous

divisez par 8 pour avoir l'équivalent en

euros. Donc des hub et des clusters qui

sont répartis entre régions de l'est

consommatrice de données et ouest nord

qui sont mieux dotés en énergie et où le

foncier est moins cher. Vous avez aussi

des facilités de refroidissement

forcément puisque vous êtes proche de la

Sibérie et l'idée c'est d'intégrer tout

ça avec une rationalité digne des

meilleurs plans de Marcel Boiteteux ou

Charles de Gaulle quoi. 42 cluster IA au

total quand même. Voilà c'est grande

échelle. Ils vous font pas une petite

annonce comme en France où on vous dit

"Ouais, ouais, on va mettre en place un

super calculateur pas loin du

Montvalérien". Non non, 42 clusters.

Voilà, parce qu'on réfléchit à la

chinoise. Donc c'est programme national

de transfert et d'orchestration de

calcul. Vous avez du data center, du

cloud de lié à des réseaux

interrégionaux, des plateformes de

calcul intégrées. Tout ça penser à

grande échelle pour avoir des synergies

et bien sûr des économies de production.

8 up 10 clusters nationaux donc

installés orientation 2026 sur un réseau

national de calcul intégré. Comme je

vous l'ai dit c'est 200 milliards de yan

d'investissement ça c'est rapporté par

Reuters vous avez presque 2 millions de

RAC installés rien qu'en 2024 avec 63 %

qui sont déjà utilisés par l'industrie

chinoise. 42 clusters d'intelligence

artificielle et là on vous parle de

10000 cartes chacun. Donc c'est 42 qui

sont du niveau chacun ou plus du

meilleur cluster français actuellement

en activité. Je parle des clusters

souverain bien sûr. Donc vous êtes sur

l'équivalent numérique d'un réseau

électrique. On peut pas vraiment dire ça

autrement. euh déplacer et orchestrer la

puissance de calcul. C'est vraiment

comme si vous faisiez euh tout un plan

d'électrification et en fait vous

revenez sur du bon violénine à savoir

euh le communisme c'est le gouvernement

des soviettes plus l'électrification de

tout le pays. Bah les Chinois, ils se

sont dit pareil en fait, sauf que ça

sera plus l'électrification mais la

noétisation. ce terme que j'ai inventé

dans mon bouquin le triomphe de votre

intelligence à savoir le déploiement de

l'intelligence artificielle comme la

mécanisation mais vous avez la

noétisation.

Évidemment, ça vous fait une

souveraineté IA totale, un cloud

national, un soutien aussi aux provinces

de l'Ouest qui sont moins développées

que le grand développement chinois sur

la façade côtière. Ça a toujours été un

enjeu he bien sûr une superpuissance.

C'est une grande population éduquée, ça

c'est bon pour la Chine et un grand

territoire maîtrisé. C'est la raison

pour laquelle la Chine fait ça. On a

parlé du réseau de train à grande

vitesse, mais en fait la maîtrise du

territoire aujourd'hui, ça inclut la

noétisation. Donc la Chine, elle vous

fait ça en multicouche.

Ensuite vous avez des villes pilotes et

des transferts de fonction de Pékin.

Donc ça a été pendant très longtemps

évoqué justement la possibilité de

délocaliser la capitale. Ça c'est des

enjeux qui ont traversé beaucoup de

pays. Enfin penser tout simplement

Jellino Kubichek au Brésil qui a créé

donc brésilien et qui avait dit à ses

ministres "Écoutez, soit j'ai votre

déménagement, soit j'ai votre

démission." L'architecture totale de

Brasilia avec Oscarni Mayer avait pas

été très efficace mais au final elle a

quand même laissé cette trace. Le Brésil

a réussi en partie à redynamiser ses

territoires intérieurs. La France ferait

bien de s'en inspirer mais en France on

est complètement incapable. On peut

juste pas. Donc la capitale économique,

culturelle, financière et diplomatique,

c'est la même. Alors qu'on aurait pu

avoir quatre capitales différentes. Mais

ça reste Paris. Alors que bah par

exemple en Allemagne, fédéralisme oblige

si vous perdez un job à Berlin, vous

pouvez le retrouver à Francfort. Si vous

perdez un job à Hambourg, vous pouvez le

retrouver à Munich. Si vous perdez un

job à Paris, il est très difficile de le

retrouver ailleurs. Les Turcs ont

délocalisé leur capitale. Euh les

États-Unis, bien sûr, n'ont pas une

capitale économique qui est aussi leur

capitale politique, à savoir New York et

Washington sont séparés. Pareil pour les

Australiens et pareil pour tout un tas

d'autres pays. Et ben donc la Chine a

essayé de trouver une voie du juste

milieu avec le projet Chong An New Area.

Donc là c'est 1000 milliards de Redmin B

d'investissement. 215 km² développés.

Donc on est là sur plus de deux fois

Paris. 5300 bâtiments. C'est à EB

environ 100 km au sud de Pékin dans le

triangle Pékin Tianjin, Hebbe donc on

est sur un méga projet urbain planifié.

Ville bacarbone, réseau souterrain,

administration, entreprise publique,

écoles hôpitaux et zones d'innovation.

Tout d'un coup la ville clé en main. Au

printemps 2026, la construction est

passée de la maquette au peuplement

progressif avec relocalisation de sièges

d'entreprise publique et projets

universitaires hospitalier. Euh et vous

avez donc au total 58 millions de mètres

carrés bâtis. C'est évidemment

gigantesque.

Donc pour vous donner une idée hein, la

surface développée dépasse deux fois

Paris Intramuros. Comme je vous l'ai

dit, Paris Intramuros étant donc 105 km²

précisément. l'investissement cumulé et

du même ordre de grandeur que le coût

annoncé du barrage de Medoc que je vous

garde pour la fin parce que là c'est du

giga lourd mais comme je vous l'ai dit

d'emblé bah on est de l'ordre de 10 fois

la bourchefa donc voilà quand on s'amuse

d'un côté à faire des tours qui au

moment de leur inauguration ne sont pas

connectés au réseau des goûts, vous avez

les Chinois qui vous posent une ville

complète pour désengorger, redistribuer

les espaces, limiter aussi

l'accumulation de pouvoir parce que ça a

un impact sur la corruption bien

évidemment

Donc impact justement des saturations de

Pékin, laboratoire de ville intelligente

et bas carbone et oui ils vont apprendre

plein de choses. Vous allez avoir

vraiment des transfert de compétences,

restructuration de la région capitale et

signal politique de long terme.

Regardez, on est capable de le faire. Ça

va avoir un impact sur la spéculation

immobilière. D'ailleurs, au passage, le

prix de l'immobilier baisse en Chine et

c'est plutôt une bonne chose parce

qu'après tout, le toit qu'on a sur la

tête, ça devrait pas vraiment être

uniquement un instrument de spéculation

immobilière. Certes, certaines

générations ont cru bon d'en faire cela,

mais sur le long terme, c'est évidemment

toxique. Donc, vous avez une

attractivité réelle, hein, pour les

ménages et les talents avec ce genre de

nouvelle ville, un rythme de transfert

institutionnel et un retour sur capital

public avec tête local et risque de

surcapacité immobilière justement

réduit. Bon bah, ensuite, vous avez les

corridors énergétiques. Alors, corridor

UH VDC, Hamid, Chong Shin, Longdong,

Shanddong et Gansu, Cheyong. Donc là, on

vous parle de 2260 km euh capacité type

de 8 GW et au final vous aurez du 36 TW

par an qui circulera par ligne cible.

Donc vous avez de la base éolienne, du

solaire thermique de soutien du

nord-ouest vers Shangshin, Shangdong et

Shejang. Comme je vous l'ai dit, un

grand territoire maîtrisé. Donc ligne de

courant continue, ultra haute tension,

he plus de 800 kV euh souvent de 8 GW de

capacité nominale par axe. Donc on est

sur ce qui se fait de mieux tout

simplement. Hamit Changshin, c'est 2260

km et environ 28,6 milliards de y. Long

dong Chandong, c'est 915 km. Toujours

pareil sur une base de 8 GW et 20

milliards de y. Enfin, Gansu Chejang

c'est 2370 km, environ 35 milliards de y

et comme je vous le disais, on est sur

du 36 TW par an attendu. Bon euh je sais

pas hein, pour vous donner une idée, une

ligne de 8 GW, c'est la puissance de

plusieurs grands réacteurs nucléaires et

vous pouvez transporter ça sur une

distance équivalente de Paris à Ancara.

On parlait de relocalisation de

capitale. Bah voilà, vous pouvez faire

Paris Ankara pour plusieurs centrales

nucléaires en terme de production. C'est

ça le gigantisme chinois. Un grand

territoire maîtrisé. Évidemment, quand

on compare à ce qu'on fait en Europe, ça

calme rapidement, mais c'est pas fini.

Bah, les Chinois, vu qu'ils ont de quoi

distribuer l'électricité, ils ont de

quoi la produire. Exemple Byan, le super

barrage hydroélectrique du Gincha. Donc

on est sur 16 turbines d' 1 GW, donc une

puissance de 16 GW, 60 TWh par an euh à

la frontière Sishuan Yunan entre Ningnan

et Chiaoa. Alors on est sur le un

barrage voû assez typique hein que les

Chinois maîtrisent bien mais on est sur

ce qui se fait de mieux au monde. Double

courbure centrale souterraine deuxième

échelon du complexe Avalincha développé

par le barrage des trois gorges. Donc il

y a vraiment une modularité. Le barrage

des trois gorges c'était déjà les joyaux

de la couronne en terme de bâtiments et

travaux publics chinois. Bah là en fait

ils font des extensions. C'est très

malin en terme de développement de

recherche mais aussi d'efficacité. Donc

tous les groupes sont en service depuis

le 20 décembre 2022. 16 groupes de 1 GW

ont été acceptés en 2023 et maintenant

le truc tourne comme une horloge. Donc

on est sur un projet qui nous donne un

exemple de livraison et de service

complet. Il est déjà inauguré mais il

tourne très bien. Aucun quak donc ça

méritait clairement d'être dans cette

liste des méga projets chinois de ces

cinq dernières années. Ça va de soi. Euh

vous avez le pilier he aujourd'hui c'est

le pilier du corridor d'énergie propre

du Yangc. Alimentation Jang Shus et

Chang. Et oui les Chinois c'est pas

seulement des centrales à charbon.

Après vous avez l'autoroute Urumchi

Yuli. Donc Urum, la capitale du Sinjang,

le grand territoire peuplé de musulmans

en Chine qui a des véléités séparatistes

qui avait avec le soutien de la CIA et

puis l'inénarable Rebia Kadir qui

faisait un petit peu de trafic de drogue

de temps à autre mais bon qui ne l'a pas

fait fondamentalement et qui était

présenté comme le Dalil Lama du Sinang

par Washington Sou Obama Loli lol. Et

ben évidemment quand vous voulez éviter

le séparatisme, vous intégrez et vous

faites de l'autoroute. Mais si vous

mettez ça à la sauce chinoise, ça vous

donne un petit 22 km de tunnel, ça vous

donne un coûpt de 46 milliards de y et

ça vous donne donc un petit 300 km

d'autoroute ajouté sur cet axe. Voilà

avec donc le tunnel Tiin Shenley qui est

présenté comme le plus long tunnel

autoroutier du monde. Vous en aviez

probablement pas entendu parler. Nous,

on se pignole sur le tunnel du goard et

tout. Pour les Chinois, c'est un mardi.

Le trajet Urumchi Corla est réduit

d'environ 7h à 3h. Le tunnel se parcourt

en environ 20 minutes et sa longueur

équivaut à plusieurs grands ponts

routiers mi bout à bout. Son coût total

est proche de celui de Shengen Jongan,

mais pour un corridor montagneux

beaucoup plus long. Donc évidemment

fluidification du trafic, tourisme,

bonheur. Mais projet suivant, bah le

pont du Grand Canyon de Roang. J'en ai

parlé dans une autre vidéo, mais là ça y

est, on a le recul 625 m de hauteur, 1

km4 de portée. On passe d'un

franchissement qui prenait 2h à 2

minutes. Et le pire, c'est que pareil,

la plupart des gens ne peut même pas

vous donner son nom, le pont du Grand

Canyon de Roy Jang.

Donc il est localisé à Guido. Nous

évidemment en France on est fier du

viaduc de Migot mais là vous êtes plus

du tout sur la même échelle. 625 m de

hauteur pont suspendu à Trayi d'acier.

C'est l'ouvrage clé de l'autoroute Luuji

Hlang. Et oui, tous ces endroits là,

évidemment, on narrive pas à se rappeler

de leur nom en Europe et pendant qu'on

qu'on arrive pas à se rappeler de leur

nom en Europe et ben les mecs il

construisent quoi et il nous pose

masterclass sur masterclass de bâtiment

travaux publics et d'ouvrage d'art. 93

segments de tablier en acier, un total

de 21000

tonnes. Comme disait Buckminster Fuller

à Norman Foster, combien pèse ton

bâtiment ? Longueur totale donc 2,9

km. Alors pour vous donner une idée, la

hauteur au-dessus de l'eau est près de 9

fois celle du Golden Gate à San

Francisco.

Vraiment, ça vous montre tout sur le

gigantisme évidemment du bâtiment et

travaux publics en Chile. Mais on va

rester dans les ponts avec la liaison

Shen Jang Chan. Donc pont il est tunnel

immergé. Voilà, ça y est, là c'est menu

complet, 24 km de corridor, on est sur

45 milliards de yan. Pareil, un

franchissement qui prenait 2 he va se

faire en 30 minutes. Vous êtes dans le

delta de la rivière des Perles qui est

littéralement la zone la plus peuplée

sur terre. Vous avez un cercle dans

cette zone qui vous fait la population

du Japon dans à peu près la moitié de la

Belgique. Donc c'est juste important

d'avoir de bonnes infrastructures. Et là

bah ça vous pose forcément comme les

plus compétitifs au monde parce que les

contraintes que vous allez régler vont

donner l'exemple, vont donner le à

l'échelle globale. Donc vous êtes entre

Shenen et Jong Chan au cœur de la grande

baie Guang Hong Kong Maao. Donc cette

zone ultra peuplée qui est le cœur

battant du monde. En fait, la seule

chose qui lui manque à cette zone, c'est

davantage, disons de diversité

intellectuelle ethnique pour en faire

une sorte de New York ou avoir ce niveau

d'influence culturelle. On dirait des

événements ou du leadership culturel qui

viennent de cette zone. Il y en a moins.

Il y en a beaucoup quand même. On est

sur ce qu'on appelle une ville alpha et

une mégalopole alpha. Mais il y en a

moins que dans d'autres villes qui ont

un impact culturel bien plus grand en

étant moins peuplé comme par exemple

Paris, Berlin, Londres ou New York. Mais

ça va changer he vous inquiétez pas.

surtout depuis que Dubaï est en PLS. Euh

je vous garantis que Hong Kong a tout le

potentiel pour devenir un hyper New York

sur le plan culturel. On connaît déjà

son industrie du cinéma absolument

florissante. Donc vous avez une

autoroute maritime à huit voix qui

combine pont, il artificiel, tunnel

immergé et échangeur sous-marin. Mais

oui hein, pendant qu'on fait du bouchon

attaché à la bouteille, je sais vous

l'aimez ce gimic, je l'aime aussi mais

c'est la réalité. Bon, pendant qu'on

fait ça, eux, ils posent des échangeurs

sous-marins. Vous aviez eu une mise en

service d'essai en 2024. L'île

artificiel Ouest a aussi commencé une

phase touristique en 2025. Au total,

donc 24 km. Euh, vitesse de conception

100 km/h et ce coût estimé relativement

modeste de 45 milliards de yan. Le

tunnel fait 6,8 km dont 5 km d'éléments

immergés, 32 éléments et un raccord

final. Le trajet Shengen Junction donc

passe de 2h à 30 minutes. Imaginez vu le

nombre de circulations pendulaires, les

économies, le bilan carbone que ça

représente et cetera et cetera. Bon et

puisqu'on est dans les giga projets, bah

continuons avec le détournement sud-Nord

plus la liaison yang Hjong. Vous avez

185

millions de personnes qui vont

bénéficier de ces grands travaux. 185

millions pour une extension qui fait à

peine 200 km. Mais évidemment là euh

vous avez un transfert colossal euh

d'eau et d'aménagement. Alors la

localisation c'est sur les routes est

centre du Yangz. Vers le nord de la

Chine, vous avez l'extension Yangze Han

dans la province du Hubei. Donc système

national de transfert d'eau, vous l'avez

compris, canau, station de pompage,

tunnel, réservoir, pilotage numérique de

l'eau. Au total, on vous déplace 85

milliards de m³ de flotte. C'est

absolument colossal. Euh ça vous donne

33,8 millions de piscines olympiques.

Euh donc une piscine olympique 2500 m³

parce que j'imagine que c'est pas un

chiffre que vous aviez gardé pour la

prochaine partie de trivial poursuite

dans un coin de votre tête. La nouvelle

liaison connecte indirectement les

réservoirs des trois gorges encore lui

et de Dan Gianko. Alors là, vous avez la

sécurité hydrique de Pékin qui est

garantie mais aussi de Tianjin, de

Hebbei, de Enan et autres villes. Bref,

la Chine limite, il se prépare à des

attaques de missile. Enfin, en tout cas,

ils sont résilients même dans des

situations ultra dégradées par ces méga

projets. Toujours dans les grands

projets de réaménagement, vous avez le

canal de Pinglo avec des bouchées

fluviales vers le golfe de Bybou. Un

canal de 134 km, ça a coûté 73 milliards

de yan et le trajet évité par ce canal

est de 560 km. Donc on vous parle pour

certains projets d'une journée ou une

demi-journée de navigation. C'est un

canal fleuve mer voie navigable de

classe élevée avec écluse, ouvrage

hydraulique et pont adapté au navire de

5000 tonnes. Donc à côté la péniche

fressinet, c'est plus du tout la même

gamme, vous l'aurez compris, ça vous

envoie direct face aux route de

l'Azéane. Donc des bouchers commerciaux

bien entendu justifiés. Il est en

construction depuis 2022, le 28 avril

2026. Les 27 ponts transversaux étaient

achevés. 27 ponts mais voilà un projet

chinois quoi. Les annonces locales de

fin avril 2026 visaient une mise en

navigation en septembre 2026 avec

objectif général donc cette année les

Chinois n'ont pas été en retard parce

que quand vous êtes en retard vous

perdez la face et vous la faites perdre

à tout votre consortium de bâtiments et

travaux publics. En longueur, le canal

représente près de 70 % du canal de Suè.

Donc voilà, vous n'en aviez pas entendu

parler non plus, mais il vous place un

07 Suè comme ça dans la bonne humeur les

Chinois. Là aussi, j'irais pas jusqu'à

dire que c'est un mardi mais bon 2022

2026 ça s'est quand même fait très vite

sans retard et avec des coûts maîtrisés.

Et là encore une fois l'amortissement de

ce genre de projet parce que derrière

vous l'avez compris on achète du revenu

et le business model est au point. Mon

numéro 2, on est sur le pénultième,

c'est le chemin de fer Sishuan Tibet,

donc la section Yhan Linji qui fait 1000

km de ligne nouvelle. Alors là, on est

sur de l'investissement de 320 milliards

de Yan et un chiffre complètement

délirant, 93,7

% du trajet en pont et tunnel. Vous avez

en fait la totalité de la ligne, c'est

des ponts et des tunnels. Voilà, 97,

93,7 % pont tunnel. C'est ça que ça veut

dire. Euh c'est sans précédent dans dans

l'histoire, hein. Voilà, pour une ligne

de cette taille, c'est juste jamais

arrivé. Donc vous avez du rail national

de classe 1, double voie électrifiée,

vitesse de conception 120 à 200 km/h.

Très forte proportion de tunnel et pont.

Comme je vous l'ai dit, euh c'était

lancé en 2020 et maintenant on a tout ce

recul sur le fonctionnement. L'horizon

20301 est fréquemment cité mais les

Javent dépendants des tunnels critiques.

Donc on a 101 km de ligne nouvelle, 26

gares. Un investissement qui comme je

vous l'ai dit estimé à 320 milliards de

Yuan. La ligne exige aussi environ 885

km de route et de chantier 2000 km de

ligne électrique et le ratio pont tunnel

qui me fait délirer encore je le répète

93,7 % quasiment toute la ligne n'est

faite que de ponts et de tunnel c'est

une succession continue d'ouvrage d'art.

Son enveloppe est environ sep fois celle

de Shenjeng Jung Chan qui était l'autre

projet comparable. Alors, vous avez une

réduction majeure de l'isolement

ferroviaire du plateau tibétain,

intégration du corridor, logistique

civile et capacité de transport

stratégique. Toujours une super

puissance. C'est un territoire maîtrisé.

Mais vous l'attendiez tous le dernier

projet le plus dingue, le barrage de

Medoc. Motwo Metog 1.2 trillion 1.2000

milliards de yan. Vous ferez du 300 TW

par an avec ça et vous avez une

puissance visée de 60 GW.

Voilà. Là, là en fait, tout est dit,

hein. C'est-à-dire que c'est 33

centrales de type Fonheim point. Voilà,

Fonheim, on est à peu près sur du 1,8

GW. Là, vous faites 33 Fenheim d'un

coup. Donc le barrage des trois gorges

déjà, c'était une giga dinguerie.

C'était vraiment l'exemple de ce que la

Chine pouvait faire de mieux en terme de

projet pharaonique avec un business plan

absolument fascinant. pendant que

d'autres pays jettent leur pognons pour

creuser des tranchées dans le désert et

faire des villes linéaires qui ne

verront jamais le jour, bah les Chinois,

il vous posent 60 GW de production

visée. Donc la localisation, c'est sur

la rivière Yarlong Tsangpo qu'on appelle

en français le Bramapoutre, la région de

Ningchi et donc le comté de Med au

Tibet, grande boucle du canyon, c'est

proche de la frontière indienne.

Évidemment, énorme risque et enjeux

géopolitiques. Vous êtes sur le bassin

transfentralier sensible avec l'Inde et

le Bangladesh. Vous avez des risques

sismiques et géologiques absolument

majeurs et bien sûr une grande

biodiversité dans le canyon. Vous avez

donc un complexe de cinq centrales en

cascade avec dérivation par tunnel

développement qui est souvent décrit

comme run of river à très forte chute.

Donc vous avez la tous les enjeux les

plus dingues de l'ingénierie. C'est à la

fois un laboratoire et une masterclass

de ce que l'humain peut produire de

mieux en terme de parage. Construction

annoncée comme ouverte le 19 juillet

2025, mise en service attendue dans les

années 2030 avec l'horizon 2033 souvent

cité par les observateurs. On verra si

les Chinois l'inaugurent avant 2033.

Donc puissance installée 60 GW

j'insiste, c'est 33 fait SH d'un coup.

Production annuelle estimée 300 TWh.

Donc ça veut dire 300 milliards de kWh.

Euh coût annoncé estimé 1 à 1,2

milliers de milliards de yan, donc plus

de 100 fois la bourche Ralifa.

Euh derrière ça, vous ajoutez que ça va

fournir de l'électricité à 300 millions

de personnes.

Je sais pas, on est sur du chiffre qui

vous donne le vertige. C'est ce que fait

la Chine de façon régulière. Qu'est-ce

qu'ils peuvent bien faire après ça ? Ça

reste la question. Mais pendant que la

Chine enchaîne masterclass sur

masterclass, l'Union européenne enchaîne

milliers de milliards de dettes sur

milliers de milliards de dettes sans

vous mettre des projets comme cela en

face. Et pourtant, Dieu sait qu'on

pourrait déjà l'Union européenne devrait

avoir le plus grand réseau ferré

évidemment, elle devrait avoir aussi

l'électricité la moins chère du monde si

nos abrutis de haut fonctionnaires et de

bureaucrates européens se sortaient les

doigts du fondement et essayait par

exemple de nous poser un Paris Berlin en

2h30, ce qui serait tout à fait possible

dans l'état actuel de l'art. Pourquoi

pas ? Pourquoi on n pas 1 kWh en Union

européenne sous les 10 centimes ?

Pourquoi alors qu'on a toutes les

compétences pour ? Pourquoi ce ne sont

pas nous les États du continent européen

qui donnons le vertige au reste du monde

comme on l'a fait de la période qui va

des cathédrales jusqu'à la révolution

industrielle et en réalité jusqu'au

début du 20e siècle et ben parce qu'on

est devenu débile. Et c'est pour ça que

vous n'aviez pas entendu parler de tous

ces projets complètement colossaux des

Chinois parce qu'évidemment en phase

d'eux, il faut bien le dire, on a l'air

bien con.